Le pompe bianche sono affidabili? Qualità del carburante, rischi e come scegliere

Il carburante delle pompe bianche è buono?

Sì, se rispetta gli standard di legge, come accade per qualsiasi distributore. 

In Europa, la qualità del carburante è definita da due norme tecniche: la EN 228 per la benzina senza piombo e la EN 590 per il diesel. Queste norme valgono per tutta la rete di distributori di carburante, che siano essi con o senza marchio, e fissano dei limiti per alcune caratteristiche chimico-fisiche del prodotto. E infatti, un carburante che non li rispetta non può essere venduto, indipendentemente da chi lo vende. 

Chi controlla la qualità del carburante in Italia?

Facciamo un passo indietro: nel 1997, la legge 413/97 ha stabilito che a partire dal 1 Luglio 1998 il contenuto di benzene e aromatici presenti nei carburanti provenienti da raffinerie italiane e di importazione deve risultare inferiore o uguale rispettivamente all’1% e al 40%, affidando i controlli ai Laboratori Chimici. In seguito, dal gennaio 1999, la Guardia di Finanza e l’Ufficio Tecnico di Finanza hanno richiesto l’estensione del controllo anche ai carburanti prelevati dai distributori stradali e dai depositi liberi. Successivamente, il decreto legge 66/2005 stabilisce le specifiche ecologiche della benzina senza piombo e del combustibile diesel, affidando gli accertamenti ai Laboratori Chimici. 

Per rispondere a queste esigenze normative i laboratori chimici dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli e della Guardia di Finanza prelevano ogni anno oltre 35.000 campioni presso distributori stradali e depositi commerciali. Le analisi spesso partono direttamente sul posto e vengono poi confermate dal laboratorio chimico dell’Agenzia. Durante queste verifiche si controllano anche i registri di carico e scarico e la corretta comunicazione dei prezzi al Ministero delle Imprese e del Made in Italy.

Quali sono i rischi reali delle pompe bianche?

Chiaramente, il rischio principale è il carburante non conforme, come ad esempio il gasolio miscelato con sostanze non consentite, che nel tempo può impattare componenti come filtri e iniettori e causare problemi immediati al veicolo.

E questo non è il solo falso mito in circolazione.

• “Senza logo significa carburante di qualità inferiore” → Falso: lo standard di legge è lo stesso per tutti e i controlli riguardano ogni impianto.
• “Il carburante delle pompe bianche rovina il motore” → Falso: non ci sono evidenze che collegano i danni al “marchio”, il problema è il prodotto non conforme – a prescindere da chi lo vende.
• “Un prezzo basso è sinonimo di prodotto scadente” → Falso: il prezzo del carburante dipende da costi, margini e approvvigionamento.
• “I controlli ci sono solo sulle grandi reti” → Falso: l’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli e la Guardia di Finanza operano su tutta la rete stradale.

Leggi anche: Cosa sono le pompe bianche e quando costano meno dei distributori di marca

Pompe bianche e impianti a marchio: come scegliere un distributore affidabile

A dire il vero, non esiste una vera e propria ricetta per il distributore perfetto. Però possiamo suggerirti alcune abitudini semplicissime e funzionali per scegliere l’impianto migliore per te:

1. Confronta i prezzi dei distributori e controlla che quelli esposti siano chiari e in linea con la zona. Per qualsiasi necessità, puoi verificarli sull’Osservaprezzi carburanti del MIMIT.
2. Osserva con attenzione l’impianto: se il distributore è in ordine e le indicazioni di prodotto sono leggibili puoi considerarlo un buon segnale.
3. Osserva il veicolo dopo il rifornimento. Se noti irregolarità di marcia o difficoltà di accensione, annota impianto e data, conserva lo scontrino e contatta il gestore.
4. Monitora i consumi dell’auto, perché una variazione improvvisa dei chilometri per litro dopo un rifornimento è un’informazione utile.

Pompe bianche e mobilità aziendale: rifornimenti convenienti e semplici da tracciare con Carta UTA

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Ogni rifornimento viene registrato e puoi consultarlo in un unico report dettagliato per confrontare i consumi, individuare eventuali anomalie e analizzare i dati per ottimizzare i costi.

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